Savoir

• Evaluation des dégats
• Démontage/remontage
• Technologies de débosselage
• Initiation au débosselage sans peinture
• Introduction aux techniques d'assemblages ( soudage-collage-rivetage-etc...) utilisées dans les véhicules actuels
• Préparation et peinture de petits éléments
• Masticage
• Ponçage
• Découverte des possibilités de réparation des matières synthétiques
• Utilisation adéquate des différentes zones de travails en y respectant les normes de sécurités ( labo peinture-zone de préparation-cabine de peinture contemporaine-...)
• Spot repair
• Polissage
• Respect des mesures de sécurité individuelles et collectives.

Savoir

Mémoriser les différentes étapes de peinture en usine de production.

Estimer les dégâts aux vitrages, aux optiques de phares et aux éléments de la carrosserie, Dire quels sont les produits les plus fréquemment utilisés. Expliquer les nouvelles techniques de soudages pour les aciers HLE et THLE. Nommer les techniques de réparation sans peinture.  Citer les applications de réparations localisées. Analyser l'évolution des matériaux utilisés en automobile et évaluer leurs impacts sur la sécurité passive.

Expliquer quelle technique de réparation est à privilégier par rapport à une autre. Déterminer quels outils, quels procédés et quels produits utiliser pour effectuer une réparation.  

Examiner et cerner les évolutions des carrosseries et des matériaux utilisés notamment aux travers des crashs tests.

Etudes des nouveaux dispositifs lumineux ( LED-Laser) qui s'intègrent de plus en plus à la carrosserie de la voiture pour lui donner une signature visuelle.

Savoir

Définir ce qu'est l'Institut des Experts en Automobile.

Savoir expliquer les compétences d'un Expert Automobile.

Citer la Loi qui a conduit à la création de l'Institut. Enumérer les fonctions de l'Institut. Calculer s'il s'agit d'une perte totale économique. Définir la durée des stages. Enumérer les conditions requises pour devenir expert automobile.

Analyser le code de déontologie des experts automobile.Illustrer le rôle de l'expert automobile dans la société.

Différencier l'Institut des Expert d'Assuralia et de l'U.P.E.X.

Argumenter le code de déontologie des experts automobile.

Participation obligatoire aux formations spécifiques chez Autoform Liège ou délocalisées chez AURELIE à Herstal ( Quatrième Avenue).

L'école ne disposant pas encore de carrosserie, cette AA est délocalisée et ne respecte pas toujours l'horaire.

L'atelier du centre de formation extérieur à l'école n'accepte que 8 étudiants maximum par groupe et dispose de véhicules didactiques ainsi que de tout le matériel et les fournitures nécessaires.

Pendant la formation d'atelier carrosserie : l'étudiant devra se trouver un petit stage d'observaton du travail de terrain dans un bureau d'expertise automobile ou auprès de Deviseur dans une importante carrosserie.

Ce mini stage sera de mininimun 2 demis journées et donnera lieu à la rédaction d'un rapport reprenant les activités observées et notamment l'utilisation du programme INFORMEX, ,les temps de réparations , ainsi que le matériel utilisé.

Cours théorique en "exposé frontal" basé sur un syllabus.

Cours-exposé frontal, agrémenté de quelques vidéos et/ou copies d'écrans (entre autre du programme Informex qui devient TELCLAIMS 360).

Evaluation continue et permanente qui s'exerce tout au long de l'activité d'apprentissage (Présence aux formations pratiques et participation active).

Le résultat (finition) n'entre pas en ligne de compte, mais uniquement le respect des procédures et l'assiduité.

Tous les travaux et les exercices sont évalués.

Du mini stage d'observation dans un bureau d'expertise ou auprès d'un Deviseur d'une  importante carrosserie découlera un rapport des activités effectuées ou observées et comptera pour 25 % de la note globale de l'évaluation continue.

Evaluation sommative lors de la session d'examens.

Lors de la session d'examens: une évaluation sommative conclura l'AA ( soit par écrit soit oralement ).

Évaluation continue : 20 points.

Examen : 40 points

100%, soit 20 points, proviennent de l'examen relatif à l'AA.

• Utilisation d'outils numériques d'enseignement à distances tels que mails et Skype entreprise.
• Suppression de l'examen écrit par un travail à me renvoyer par mail.

• Utilisation d'outils numériques d'enseignement à distances tels que mails et Skype entreprise.
• Suppression de l'examen écrit par un travail à me renvoyer par mail.

• Utilisation d'outils numériques d'enseignement à distances tels que mails et Skype entreprise.
• Suppression de l'examen écrit par un travail à me renvoyer par mail.

Le syllabus et documents se trouvant sur la plateforme Hel.be, les notes de cours des étudiants, les notes reçues dans les centres de formation.

Le syllabus et documents se trouvant sur la plateforme Hel.be, les notes de cours des étudiants, les éventuelles notes reçues dans les centres de formation.

Le syllabus et documents se trouvant sur la plateforme Hel.be, les notes de cours des étudiants.

Les activités pratiques ne se dérouleront probablement pas au Quai du Condroz (ou peu) mais dans un des centres de formation (Autoform Liège qui délocalisera vraisembalblement lui même l'activité chez AURELIE à Herstal - Quatrième Avenue).

Les centres de formations n'acceptent généralement que 8 étudiants par groupe et cela demandera donc une organisation et une flexibilité par rapport à l'horaire et aux groupes théoriques. Dans l'horaire fourni aux étudiants, cette AA est planifiée de façon fictive car il sera probablement impossible de le respecter scrupuleusement.

La loi du 15 mai 2007 définit et protége la profession d'expert en automobile.

Depuis la parution de cette Loi, 3 ans d'études suivis de 2 ans de stages sont obligatoires pour porter le titre d'expert automobile.

L'expert automobile n'est plus celui qui était traditionnellement considéré comme celui qui intervient lors d'un accident de roulage; ses compétences se sont énorméments élargies à tous les domaines qui touchent aux moyens de transports.